Распространенные неисправности малых дорожных катков и способы их устранения

По мере широкого распространения дорожных катков стали проявляться их недостатки. Частые неисправности во время работы существенно снижают качество выполнения задач. В статье рассматриваются распространённые поломки дорожных катков и предлагаются способы их устранения.

1. Удаление воздуха из топливной магистрали

Во время работы дизельный двигатель дорожного катка заглох из-за того, что в топливном баке закончилось дизельное топливо. После остановки двигателя бак заполнили, однако в топливную магистраль уже попал воздух, и восстановить подачу топлива ручным насосом не удалось.

Чтобы удалить воздух из топливной магистрали и обеспечить нормальный запуск двигателя, выполните следующие действия. Сначала налейте немного дизельного топлива в небольшую ёмкость и поставьте её чуть выше топливного насоса. Затем отсоедините от бака трубку, соединяющую его с ручным подкачивающим насосом, и опустите её в ёмкость с топливом. Прокачайте топливо ручным насосом, чтобы удалить воздух из контура низкого давления. После этого снова подсоедините трубку между баком и ручным насосом. Проведите пробный запуск: двигатель должен запуститься нормально.

2. Способ устранения неисправности электромагнитного клапана

Если дизельный двигатель запускается с трудом, запуск занимает много времени. Сначала мы предположили, что причина в плохом распылении топлива форсункой, однако проверка форсунки и топливного насоса высокого давления показала, что они исправны. При повторной проверке электромагнитного клапана останова выяснилось, что его сердечник не притягивается.

Мы сняли электромагнитный клапан останова. Когда вручную потянули за шток топливного клапана, соединяющий ТНВД с электромагнитным клапаном, дизельный двигатель запустился без затруднений — это подтвердило, что клапан неисправен. Поскольку поблизости временно не удалось найти новый клапан, мы привязали шток ТНВД тонкой медной проволокой, чтобы он не возвращался в исходное положение, и установили более толстую прокладку электромагнитного клапана, чтобы закрыть отверстие для штока ТНВД и предотвратить утечку масла. После этого клапан установили на место, и каток продолжил работу. Когда приобрели новый электромагнитный клапан останова, заменили его.

3. Ремонт деформированной опоры переднего колеса

Когда вибрационный каток не удалось запустить, для его буксировки использовали погрузчик. В результате деформировалась рама опоры переднего колеса, а сварное соединение втулки с вилкой переднего колеса и вертикальной осью сместилось. Каток стал непригоден для работы.

Обычно для устранения этой неисправности необходимо снять раму переднего колеса, вертикальную ось и переднюю вилку, но такой ремонт требует много времени и сил. Поэтому мы применили простой способ восстановления. Сначала установите переднее колесо прямо. Затем подложите деревянные бруски под переднее колесо, его раму и балку передней вилки, чтобы при повороте рулевого колеса колесо могло перемещаться вперед, не вращаясь. Поверните рулевое колесо до упора, запомните общее число оборотов и верните его назад на половину этого числа. Так смещенная передняя вилка и втулка, сопряженная с вертикальной осью, вернутся в правильное положение. Затем снимите 14 крепежных болтов с обеих сторон рамы переднего колеса и домкратом поднимите раму примерно на 400 мм, отделив ее от оси переднего колеса. Приварите втулку вертикальной оси электросваркой, опустите домкрат и вилку переднего колеса, затем установите раму и ось переднего колеса. Таким способом один человек может выправить деформированную раму переднего колеса.

4. Ремонт механизма фиксации рычага переключения передач

Стопорный штифт рычага переключения передач на дорожном катке с вибрационным уплотнением может выпасть или срезаться, из-за чего рычаг перестает фиксироваться. Штифт диаметром 4 мм предотвращает поворот рычага.

Для устранения проблемы рассверлите отверстие под штифт в рычаге до диаметра 5 мм и нарежьте внутреннюю резьбу M6. Затем увеличьте ширину паза под штифт до 6 мм. Подготовьте один винт M6 и одну гайку M6: вкрутите винт в отверстие для стопорного штифта, отверните его на пол-оборота и затяните гайку.

5. Устранение утечки масла через уплотнительное кольцо

Из вибрационного клапана катка подтекало масло. После замены Y-образного уплотнительного кольца утечка возобновилась вскоре после начала работы. Проверка показала, что из-за длительной эксплуатации вибрационного клапана сильно износились верхняя крышка золотника и сам золотник.

Для устранения проблемы мы установили дополнительное O-образное или плоское уплотнительное кольцо в канавку Y-образного кольца. После установки уплотнения на вибрационный клапан утечка масла прекратилась, что подтверждает эффективность этого способа.