Как устранить появление металлической стружки в мини-экскаваторе

В гидросистеме мини-экскаватора появляется металлическая стружка. Такое случается с некоторыми машинами. Разберемся, в чем может быть причина.
В гидросистеме мини-экскаватора обнаружили металлическую стружку. Необходимо как можно скорее очистить бак и трубопроводы, а в гидробак поместить мощный магнит. Стружка может находиться также в радиаторе и других узлах. Даже замена радиатора не гарантирует чистоту системы. Как поступить? Можно установить магнитный фильтр перед главным насосом — но будет ли он эффективен?
Как определить происхождение металлической стружки в гидросистеме мини-экскаватора:

Стружка, образующаяся в цилиндре, блестит: при низкой скорости она не теряет блеска. Матовая стружка может появляться из-за износа подшипников насоса или гидромотора при вращении на высокой скорости.

Как оценить ситуацию:

Если стружка крупная и ее легко обнаружить в топливном баке, возможно, поврежден цилиндр.

Если фильтрующий элемент гидросистемы не поврежден, клапан и сам насос, вероятно, не являются источниками стружки. Однако ее появление возможно из радиатора и жестких трубопроводов. Такое может произойти при вводе новой машины в эксплуатацию или после замены деталей.
Давление в сливной магистрали низкое, поэтому можно установить фильтрующий элемент с более тонкой фильтрацией. Если стружка не попала в топливный бак, магнитные свойства, по-видимому, не имеют значения. Скорость потока гидравлического масла в трубопроводе обычно очень высокая, поэтому обычному магниту трудно улавливать частицы.
1. Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая. После снятия термостата заглушите пробкой небольшое отверстие под его корпусом, чтобы предотвратить рециркуляцию горячей жидкости.
2. Шестеренчатый насос разделяет полости: на стороне всасывания создается разрежение, а уменьшение объема на стороне нагнетания создает давление. Обратная сторона серповидной пластины клапана обращена к выходному отверстию. Под давлением масла пластина создает осевое усилие, прижимая шестерню для улучшения уплотнения. Она также автоматически компенсирует давление по мере износа.
3. Минимальное положение рукоятки управления предназначено преимущественно для точных операций.
4. Иногда отдельные узлы засоряются. Проверьте, не вызвано ли это отслоением внутреннего слоя соединительного шланга.

5. Пружина золотника распределителя тоньше в центре, чем по краям. Наружная часть служит буфером в конце хода, а промежуточная втулка ограничивает ход штока.

6. Примерная оценка металлической стружки: 1) Стружка цилиндра блестящая и не теряет блеска при низкой скорости. 2) Стружка от подшипников насоса или гидромотора образуется при высокой скорости вращения и имеет матовую поверхность.

7. Давление во втором контуре пилотного управления в норме, но механизмы работают медленно. Проверьте, не загрязнен ли золотник в рукоятке пилотного управления: загрязнение может ограничивать его ход. В результате ход уменьшается даже при максимальном отклонении рукоятки — давление достаточное, но расход масла недостаточен. Если усилия на штоке клапана не хватает, золотник открывается не полностью, и соответствующие механизмы работают очень медленно.

8. Несколько механизмов одновременно работают медленно или не реагируют. Давление во вторичном контуре пилотного управления ниже 20 кгс/см².