Как выбрать технику

Каждый оператор мини-экскаватора знает: помимо обслуживания машины, значительную часть расходов составляют ежедневные эксплуатационные затраты, прежде всего топливо. Каждый раз при заправке вы расстраиваетесь из-за расходов? Поскольку без топлива не обойтись, важно снизить его расход. Ниже мы поделимся советами, которые помогут экономичнее использовать мини-экскаватор. Поставьте себя на место экскаватора — так будет проще понять приведённые ниже советы. 1. При погрузке экскаватор должен стоять выше, а самосвал — на уровне рабочей площадки. Всё просто: попробуйте поднять камень — ведь колено не такое твёрдое, как голова. Сколько «сил» можно сэкономить? Если расположить технику на одном уровне, как это делали раньше, можно снизить расход мощности на 40%. Отличный результат! 2. Когда ковшевой гидроцилиндр и тяга, а также цилиндр и толкатель отвала расположены под углом 90°, каждый цилиндр развивает максимальное усилие. 3. При копании естественного грунта расположите ковш или рыхлитель под углом около 30° к поверхности, затем втягивайте рукоять. Когда рукоять почти вертикальна, она развивает максимальное усилие и выдерживает большую нагрузку. Эти два правила похожи на перенос тяжестей: согнутыми руками делать это легче, чем вытянутыми. 4. В начале копания не выдвигайте рукоять на максимальный вылет. Оптимально использовать около 80% рабочего диапазона. 5. При копании ковшом угол его поворота от крайнего положения к себе должен составлять 30° при исходном положении в 45°. Глубина копания может немного различаться, но при работе с удлинённой рукоятью и увеличенным ковшом придерживайтесь этого плана и не доводите гидроцилиндры до конца хода. 6. При непрерывной выемке грунта заранее разверните ходовую часть так, чтобы после завершения копания можно было сразу переместить экскаватор. Если сначала копать, а затем разворачивать машину для перемещения, на манёврах в начале и конце будет расходоваться много топлива. 7. При рытье траншеи сначала разработайте грунт на обоих концах, а затем копайте в середине. Так центральный участок будет выкапывать проще и быстрее. 8. Переведите двигатель в экономичный режим. Включите автоматический холостой ход, чтобы двигатель переходил на холостой ход во время копания. 9. Сведите радиус поворота к минимуму. 10. Чем меньше глубина копания, тем экономичнее выполняются работы. Разделите участок на три слоя — верхний, средний и нижний. Если разрабатывать их последовательно снизу вверх, сначала увеличится рабочий ход, а затем снизится требуемая мощность экскаватора. Это уменьшит нагрузку и позволит сэкономить топливо.

Удельное давление на грунт ходовой части гусеничного транспортёра можно регулировать, изменяя длину опорной поверхности и ширину гусениц. Многогусеничные ходовые устройства применяются на крупногабаритной горной технике и обладают следующими преимуществами:1. Многогусеничное ходовое устройство обеспечивает все необходимые рабочие перемещения горной техники, например роторных экскаваторов, и позволяет остановить машину в любой момент. 2. Опорную площадь можно легко регулировать, изменяя количество гусеничных тележек, их ширину и длину, а также сочетая тележки по-разному с учётом нагрузки на оборудование. Это позволяет соблюдать требования к допустимому удельному давлению на грунт. 3. На строительной площадке гусеничное ходовое устройство отличается высокой манёвренностью. Оно не требует идеально ровной и плотной поверхности, а положение машины можно регулировать достаточно легко. 4. Устройство позволяет преодолевать уклоны в горнодобывающих районах и выполнять обычные работы на ступенчатых участках с небольшим уклоном. 5. Устройство подходит для разных режимов работы. Например, роторный экскаватор может работать во время перемещения или оставаться на выбранной рабочей позиции. 6. Рабочую площадку можно быстро сменить: всю машину легко переместить с одного рабочего участка на другой. 7. Машину удобно останавливать и фиксировать на рабочей площадке в любом месте за счёт трения гусениц о грунт. 8. Высокая грузоподъёмность позволяет передавать нагрузку на грунт в статическом режиме, предотвращая локальную перегрузку деталей машины и поверхности. 9. Гусеничное ходовое устройство хорошо адаптируется к рельефу и может двигаться по относительно неровной поверхности после её предварительного выравнивания. 10. Электрогидравлическое управление обеспечивает плавное бесступенчатое изменение скорости многогусеничной машины, поддержание постоянной скорости и мгновенный реверс. Это позволяет часто перемещать машину вперёд и назад во время работы. 11. Устройство рассчитано на работу в различных суровых климатических условиях и на сложных площадках, а также отличается высокой проходимостью по разным типам грунта.

Благодаря компактным размерам, высокой мощности, низкому расходу топлива и манёвренности мини-экскаватор подходит для рытья канав под удобрения и ям для плодовых деревьев в садах. Он помогает фермерам обрабатывать землю, экономя трудозатраты. Многофункциональные мини-экскаваторы также используют для озеленения и ремонта дорог, рытья траншей под кабели, прокладки трубопроводов, добычи полезных ископаемых и работы в узких туннелях метро. Они подходят для уборки и перемещения материалов на углеобогатительных, бумажных и сахарных заводах, а также для рыхления и ферментации подстилки на свинофермах, птицефермах и других сельскохозяйственных предприятиях. Во-первых, широкий спектр применения. Мини-экскаватор компактен и манёврен, поэтому отлично подходит для рытья траншей, устройства фундаментов, коммунальных работ и ремонта домов в городах и сельской местности. Благодаря компактным размерам и продуманной конструкции он может работать там, куда не проедет крупный экскаватор. Во-вторых, универсальность. Благодаря гидравлической системе на мини-экскаватор можно устанавливать различные навесные орудия: катки и виброплиты для уплотнения грунта в траншеях; гидромолоты и гидравлические клещи для лёгких демонтажных и подъёмных работ; буровые насадки для сверления; крюки для подъёма тяжёлых грузов; а также захваты для погрузки материалов. В-третьих, высокая эффективность на ограниченном пространстве. Нулевой радиус поворота хвостовой части позволяет оператору работать, не опасаясь задеть препятствия при развороте машины. Это помогает сосредоточиться на копании и снижает риск повреждения окружающих зданий и самого экскаватора. Специальная конструкция стрелы и рукояти делает мини-экскаватор особенно удобным для работы в стеснённых условиях. Шарнирное крепление стрелы к корпусу обеспечивает её широкий диапазон поворота: машина может обходить препятствия без частого перемещения корпуса и копать вдоль стен или заборов. Резиновые гусеницы уменьшают повреждение поверхности на узких строительных площадках и при перемещении машины. В-четвёртых, мини-экскаватор легко перевозить между рабочими площадками. Для этого не нужны крупный прицеп или тяжёлый грузовик — достаточно небольшого транспортного средства. Это упрощает перевозку и помогает снизить транспортные расходы, даже по пересечённой местности.

Малогабаритные дорожные катки — это уплотнительные машины массой от 3 до 10 тонн. По конструкции они делятся на одно- и двухвальцовые. В последние годы появились катки на пневмоколёсном ходу массой около 5 тонн, а также кулачковые катки с полыми или цельными кулачками. Эти машины позволяют решать основные задачи по уплотнению грунта, щебня, песчано-гравийных смесей и асфальта. С учётом конструкции малогабаритный дорожный каток в любом случае выполняет вспомогательную функцию при уплотнении. Например, для работ на газонах и тротуарах используют трёхтонный двухвальцовый каток, который помогает уплотнять покрытие у кромок и выполнять работы вдоль бордюров. В Китае по-прежнему требуется модернизация многочисленных объектов сельской инфраструктуры. При прокладке узких дорог и проведении дорожных работ часто необходимо засыпать траншеи или выполнять задачи в рамках водохозяйственных проектов. Вибрация микрокатка с одним вальцом массой менее 10 тонн особенно эффективна для таких задач. Им можно уплотнять засыпку в траншеях шириной от 0,5 до 1,5 м; рекомендуемая толщина слоя — не более 25 см. Малогабаритные дорожные катки — как самоходные, так и с сиденьем оператора — применяются для уплотнения грунта, щебня, песка и асфальта. При этом важно правильно подобрать строительную технику. Например, для модернизации биотуалетов или прокладки канав можно рассмотреть мини-экскаватор на гусеничном ходу массой около 3 тонн, а для уплотнения дорог — одно- или двухвальцовый каток. Подбирайте подходящую технику с учётом бюджета. В условиях эпидемии не стоит гнаться за быстрым результатом — лучше тщательно оценить задачу.

При нормальной работе мини-экскаватора температура гидравлической системы обычно не должна превышать 50 °C. При превышении этого значения система может перегреваться, а при температуре 80 °C и выше возможны неисправности гидравлической системы и дальнейший рост температуры. Если гидравлическая система мини-экскаватора постепенно перегревается, это может привести к целому ряду проблем: снижению рабочего давления и мощности, нестабильной выходной мощности, сбоям в работе и обслуживании. Перегрев также нарушает непрерывную работу системы и ускоряет её износ. Поэтому важно проанализировать причины неисправностей гидравлической системы мини-экскаватора и своевременно принять меры, чтобы обеспечить её стабильную работу. 1. Последствия перегрева гидравлической системы мини-экскаватора. Во время эксплуатации мини-экскаватора перегрев гидравлической системы — распространённая неисправность, причины которой зачастую сложно выявить. Сначала все функции работают нормально, однако после часа непрерывной работы по мере повышения температуры появляются заметные отклонения, которые нарушают работу всей гидравлической системы и замедляют её функционирование. Если не устранить перегрев вовремя, это может привести к серьёзным последствиям: ① вязкость гидравлического масла снижается, повышается риск утечек и запускается порочный круг дальнейшего перегрева; ② ускоряется окисление масла, а мелкие каналы компонентов засоряются, что мешает работе гидравлической системы; ③ пластиковые шланги становятся хрупкими, а резиновые детали теряют свои свойства; ④ ускоряется износ топливного насоса и электромагнитного гидравлического клапана, что может привести к их отказу. Причины перегрева гидравлической системы мини-экскаватора. 2. Факторы, вызывающие перегрев гидравлической системы мини-экскаватора. 1) Нерациональная конструкция системы и несоответствующие требованиям компоненты. Непродуманная конструкция гидравлической системы и неправильная эксплуатация могут привести к перегреву. Например, причиной могут стать слишком тонкие маслопроводы, недостаточная ёмкость топливного бака, изгибы маслопроводов под углом менее 90° или низкая эффективность отвода тепла от бака. 2. Низкая вязкость масла. Гидравлическое масло в системе мини-экскаватора вязкое, однако при повышении температуры его вязкость снижается. Это может вызвать утечки и ухудшить рабочие характеристики машины. Масло также смазывает детали: при снижении вязкости защитная плёнка на поверхностях истончается, её эффективность падает, износ усиливается, а срок службы компонентов сокращается. Кроме того, неправильная эксплуатация и обслуживание гидравлической системы увеличивают риск перегрева. Например, если оператор без необходимости доливает масло, его уровень в баке гидравлической системы может стать слишком высоким, что приведёт к перегреву. Неправильное обслуживание также может нарушить работу системы и вызвать перегрев. 3. Как устранить перегрев гидравлической системы мини-экскаватора. (1) Улучшите отвод тепла. Исправная система охлаждения обеспечивает нормальную работу гидравлической системы мини-экскаватора. Установите охладитель, обеспечьте его надлежащую вентиляцию, своевременно проверяйте выпускной патрубок и приводной ремень вентилятора, поддерживайте эффективность теплоотвода и регулярно очищайте оборудование. При выборе фильтрующего элемента гидравлического масла соблюдайте осторожность. В баке установлен теплоотводящий экран. Если его теплоизоляционные свойства недостаточны, масло после циркуляции может возвращаться в гидравлическую систему с повышенной температурой. Поэтому необходимо регулярно контролировать уровень масла в баке и поддерживать его в допустимом диапазоне. При проверке установите стрелу мини-экскаватора вертикально относительно земли, чтобы ковш не касался поверхности, и проверьте уровень масла по указателю на баке. При охлаждённом баке уровень должен находиться посередине указателя, а при работе масла — быть ниже отметки максимума. Если уровень опустится ниже минимальной отметки, немедленно долейте масло. (2) Правильно эксплуатируйте компоненты гидравлической системы. 1) При работе мини-экскаватора необходимо поддерживать рабочее давление в установленных пределах. Если давление превышает допустимое, температура гидравлической системы повышается, что нарушает её работу. Слишком низкое давление, например при неверной настройке предохранительного клапана регулятора скорости, может ухудшить работу системы сброса давления и привести к постоянному открытию и перегреву масляного контура. Поэтому необходимо правильно задавать рабочее давление для каждого масляного контура гидравлической системы. 2) Неправильная эксплуатация гидравлической системы приводит к различной степени износа её компонентов, поэтому важно соблюдать правила эксплуатации и обслуживания. Если износ компонентов превышает допустимые пределы, снижается эффективность их работы, возникают утечки и повышается температура масла, что может вызвать отказ и перегрев системы. Утечки в гидравлической системе бывают внутренними и внешними. Основная причина высокой температуры масла — утечка. При значительной утечке падает выходное давление насоса и мощности становится недостаточно для нормальной работы. Поэтому необходимо правильно эксплуатировать компоненты, своевременно проверять и заменять изношенные детали, снижая риск утечек. При замене масла каждый раз тщательно проверяйте фильтрующий элемент гидравлического масла, чтобы предотвратить его засорение. 4. При эксплуатации мини-экскаватора важно уделять внимание работе гидравлической системы. Она обеспечивает выполнение рабочих функций машины, снижает энергопотребление и поддерживает стабильную работу оборудования. Однако гидравлическая система мини-экскаватора нередко перегревается, что серьёзно нарушает её нормальную работу и может негативно повлиять на окружающую среду. Поэтому важно всесторонне изучить причины перегрева, повысить качество обслуживания гидравлической системы и снизить риск возникновения этой неисправности.

По мере широкого распространения дорожных катков стали проявляться их недостатки. Частые неисправности во время работы существенно снижают качество выполнения задач. В статье рассматриваются распространённые поломки дорожных катков и предлагаются способы их устранения. 1. Удаление воздуха из топливной магистрали Во время работы дизельный двигатель дорожного катка заглох из-за того, что в топливном баке закончилось дизельное топливо. После остановки двигателя бак заполнили, однако в топливную магистраль уже попал воздух, и восстановить подачу топлива ручным насосом не удалось. Чтобы удалить воздух из топливной магистрали и обеспечить нормальный запуск двигателя, выполните следующие действия. Сначала налейте немного дизельного топлива в небольшую ёмкость и поставьте её чуть выше топливного насоса. Затем отсоедините от бака трубку, соединяющую его с ручным подкачивающим насосом, и опустите её в ёмкость с топливом. Прокачайте топливо ручным насосом, чтобы удалить воздух из контура низкого давления. После этого снова подсоедините трубку между баком и ручным насосом. Проведите пробный запуск: двигатель должен запуститься нормально. 2. Способ устранения неисправности электромагнитного клапана Если дизельный двигатель запускается с трудом, запуск занимает много времени. Сначала мы предположили, что причина в плохом распылении топлива форсункой, однако проверка форсунки и топливного насоса высокого давления показала, что они исправны. При повторной проверке электромагнитного клапана останова выяснилось, что его сердечник не притягивается. Мы сняли электромагнитный клапан останова. Когда вручную потянули за шток топливного клапана, соединяющий ТНВД с электромагнитным клапаном, дизельный двигатель запустился без затруднений — это подтвердило, что клапан неисправен. Поскольку поблизости временно не удалось найти новый клапан, мы привязали шток ТНВД тонкой медной проволокой, чтобы он не возвращался в исходное положение, и установили более толстую прокладку электромагнитного клапана, чтобы закрыть отверстие для штока ТНВД и предотвратить утечку масла. После этого клапан установили на место, и каток продолжил работу. Когда приобрели новый электромагнитный клапан останова, заменили его. 3. Ремонт деформированной опоры переднего колеса Когда вибрационный каток не удалось запустить, для его буксировки использовали погрузчик. В результате деформировалась рама опоры переднего колеса, а сварное соединение втулки с вилкой переднего колеса и вертикальной осью сместилось. Каток стал непригоден для работы. Обычно для устранения этой неисправности необходимо снять раму переднего колеса, вертикальную ось и переднюю вилку, но такой ремонт требует много времени и сил. Поэтому мы применили простой способ восстановления. Сначала установите переднее колесо прямо. Затем подложите деревянные бруски под переднее колесо, его раму и балку передней вилки, чтобы при повороте рулевого колеса колесо могло перемещаться вперед, не вращаясь. Поверните рулевое колесо до упора, запомните общее число оборотов и верните его назад на половину этого числа. Так смещенная передняя вилка и втулка, сопряженная с вертикальной осью, вернутся в правильное положение. Затем снимите 14 крепежных болтов с обеих сторон рамы переднего колеса и домкратом поднимите раму примерно на 400 мм, отделив ее от оси переднего колеса. Приварите втулку вертикальной оси электросваркой, опустите домкрат и вилку переднего колеса, затем установите раму и ось переднего колеса. Таким способом один человек может выправить деформированную раму переднего колеса. 4. Ремонт механизма фиксации рычага переключения передач Стопорный штифт рычага переключения передач на дорожном катке с вибрационным уплотнением может выпасть или срезаться, из-за чего рычаг перестает фиксироваться. Штифт диаметром 4 мм предотвращает поворот рычага. Для устранения проблемы рассверлите отверстие под штифт в рычаге до диаметра 5 мм и нарежьте внутреннюю резьбу M6. Затем увеличьте ширину паза под штифт до 6 мм. Подготовьте один винт M6 и одну гайку M6: вкрутите винт в отверстие для стопорного штифта, отверните его на пол-оборота и затяните гайку. 5. Устранение утечки масла через уплотнительное кольцо Из вибрационного клапана катка подтекало масло. После замены Y-образного уплотнительного кольца утечка возобновилась вскоре после начала работы. Проверка показала, что из-за длительной эксплуатации вибрационного клапана сильно износились верхняя крышка золотника и сам золотник. Для устранения проблемы мы установили дополнительное O-образное или плоское уплотнительное кольцо в канавку Y-образного кольца. После установки уплотнения на вибрационный клапан утечка масла прекратилась, что подтверждает эффективность этого способа.

В Китае все шире применяются гусеничные транспортные машины с замкнутым гидростатическим двухгусеничным приводом, особенно гусеничные бульдозеры, тракторы и транспортные машины. Такая схема позволяет изолировать двигатель от ударных нагрузок со стороны грунта, обеспечивает более высокую скорость движения и бесступенчатое регулирование скорости для разных режимов работы. Она гарантирует плавный запуск и подходит для особых условий эксплуатации, упрощает трансмиссию и снижает массу машины. Гидравлические компоненты отличаются высокой унификацией, а конструкцию базовой машины легко адаптировать. На мощных крупногабаритных машинах с двухгусеничным приводом преимущества замкнутой гидростатической трансмиссии особенно заметны. Несмотря на высокие требования к давлению и расходу, гидравлические компоненты, принадлежности и бак такой системы компактнее, чем у открытой гидросистемы аналогичной мощности, что упрощает компоновку машины. Ниже автор приводит обобщенные на основе многолетнего опыта проектирования гидростатических трансмиссий сведения для специалистов отрасли. 1. Состав системы В стандартной конфигурации замкнутый гидростатический двухгусеничный привод состоит из регулируемого насоса с гидравлическим или электронным управлением и нерегулируемого гидромотора. Для обеспечения разных скоростей и тяговых усилий иногда требуется двухскоростной гидромотор. На рисунке 1 показана базовая схема гидростатической трансмиссии с замкнутым двухгусеничным приводом. В нее входят пилотные рукоятки, насосы, гидромоторы, редукторы и другие компоненты. 2. Согласование пилотной рукоятки и регулируемого насоса При проектировании особенно важно правильно согласовать характеристику регулирования рабочего объема насоса по давлению (напряжению) с характеристикой регулирования давления в пилотной гидролинии или электрической цепи. Для приводного насоса машины с полностью гидравлическим двухгусеничным приводом желательно предусмотреть более широкую зону нечувствительности характеристики давления. Это поможет предотвратить нежелательное срабатывание насоса из-за вибрации пилотной рукоятки и улучшит курсовую устойчивость машины. Чем круче характеристика, тем лучше: это снижает чувствительность рулевого управления и позволяет поворачивать при малом рабочем объеме насоса, уменьшая скорость поворота и инерционное сопротивление. В результате снижается риск остановки двигателя. Обычно применяются два типа характеристик регулирования давления пилотной рукоятки. При согласовании систем начальное давление (напряжение) на выходе рукоятки при выходе из зоны нечувствительности должно быть ниже максимального давления (напряжения), соответствующего рабочему объему насоса в этой зоне (точка f). Это обеспечивает плавное начало движения, в том числе с нулевой скорости. Давление пилотной подачи (напряжение питания) должно превышать давление (напряжение), соответствующее максимальному рабочему объему насоса. Это позволяет в полной мере использовать бесступенчатое регулирование рабочего объема. При гидравлическом управлении давление подачи обычно должно примерно на 5 × 10^5 Па превышать давление, соответствующее максимальному рабочему объему насоса. Это помогает избежать нестабильной скорости машины из-за вибрации рукоятки при движении на высокой скорости. Чем больше ход рукоятки, соответствующий бесступенчатому регулированию рабочего объема насоса, тем лучше. Как показано на рисунке 2, по сравнению с кривой управления II кривая III увеличивает ход рукоятки для бесступенчатого регулирования рабочего объема (участок nj длиннее участка mi), однако его ограничивает полный ход рукоятки. Наклон пропорционального участка должен быть как можно меньше. При одинаковом ходе управления Δs изменение рабочего объема насоса по кривой II больше, чем по кривой III (Δq2 3. Определение давления в системе В машинах с замкнутым гидростатическим двухгусеничным приводом при преодолении сопротивления повороту обычно возникает максимальное давление — его можно принять за уставку давления системы. Однако при определении рабочего давления необходимо учитывать не только сопротивление повороту, но и достижимые характеристики имеющихся гидравлических компонентов и принадлежностей, условия эксплуатации и стоимость базовой машины. 4. Выбор гидромотора Для обеспечения требуемых скорости движения и максимального тягового усилия, а также повышения КПД гидросистемы целесообразно использовать двухскоростные гидромоторы. Высокооборотные гидромоторы и низкооборотные гидромоторы с высоким крутящим моментом применяют по-разному. Высокооборотные гидромоторы могут быть компактными и встраиваться в редуктор либо объединяться с ним в единый узел. Оптимальный вариант — разместить их внутри гусеницы: это улучшает ходовые характеристики машины. Низкооборотные гидромоторы с высоким крутящим моментом имеют большие габариты. Чтобы повысить проходимость машины, такой гидромотор следует расположить выше центра ведущего колеса и дальше от земли. 5. Выбор насоса Расчетную частоту вращения насоса следует по возможности выбирать высокой, предпочтительно близкой к его номинальной частоте. Тогда даже при работе двигателя на холостом ходу контур с насосом и гидромотором будет иметь высокий КПД передачи. Максимальный рабочий объем насоса обычно рассчитывают для первой передачи двухскоростного гидромотора — той, где его рабочий объем меньше. Это позволяет снизить потребную мощность привода и повысить КПД системы. 6. При выборе гидравлических принадлежностей для замкнутых гидросистем следует учитывать следующие особенности. 1) Всасывающий трубопровод должен быть как можно короче и иметь большой внутренний диаметр, чтобы избежать подсоса воздуха. Во всасывающей линии допускается устанавливать только фильтр грубой очистки. Если компоновка позволяет, используйте гидравлический бак с высоким расположением уровня масла — выше всасывающего патрубка насоса. Это улучшит условия всасывания. При подключении всасывающего трубопровода особенно внимательно проверьте герметичность соединений: утечки воздуха могут вызвать рывки машины, ухудшить прямолинейное движение и привести к повреждению насоса или гидромотора. 2) Внутренний диаметр сливных линий насоса и гидромотора должен быть как можно больше. Необходимо предусмотреть отдельный сливной бак без подпора. Не устанавливайте фильтр в сливной линии, чтобы минимизировать сопротивление и не допустить повреждения уплотнений валов насоса и гидромотора. В противном случае масло может попасть в гидросистему и связанные с ней компоненты трансмиссии, что приведет к потере и загрязнению масла, а также к более серьезным неисправностям системы.

1. Техника работы Прежде всего оцените окружающую обстановку. При повороте следите за препятствиями и рельефом, соблюдайте безопасную дистанцию. Перед работой определите направление движения гусениц, чтобы избежать опрокидывания или столкновения. По возможности не направляйте бортовой редуктор в сторону выемки грунта, иначе можно повредить привод хода или шланг. Во время работы обеспечьте полный контакт обеих гусениц с грунтом — это повысит динамическую устойчивость машины. 2. Эффективные приемы копания Максимальное усилие копания достигается, когда цилиндр ковша и тяга, а также цилиндр рукояти и сама рукоять расположены под углом 90° друг к другу. Наименьшее сопротивление резанию грунта возникает, когда зубья ковша находятся под углом 30° к поверхности. При копании рукоятью поддерживайте угол в диапазоне от 45° вперед до 30° назад. Одновременное использование стрелы и ковша повышает производительность копания. 3. Копание скальных пород Копание скальных пород ковшом может серьезно повредить машину, поэтому его следует избегать. Если копать все же необходимо, установите машину с учетом направления трещин в породе, чтобы ковш мог свободно входить в грунт. Введите зубья ковша в трещины и копайте усилием рукояти и ковша, следя за тем, чтобы зубья не проскальзывали. Неразрушенную породу сначала следует раздробить и только потом вынимать ковшом. 4. Планировка откосов При планировке поверхности поставьте машину на ровную площадку, чтобы корпус не раскачивался. Для точной работы согласованно управляйте стрелой и рукоятью, контролируя скорость обоих движений, иначе возрастет продолжительность рабочего цикла. Оставляйте достаточное расстояние между машиной и самосвалом, чтобы при повороте на 180° задняя часть экскаватора не задела его. По возможности загружайте самосвал, поворачивая влево: так обзор лучше, а работа эффективнее. Точно выбирайте угол поворота, чтобы сократить время на разворот. Расположите самосвал ниже мини-экскаватора — это сократит время подъема стрелы и обеспечит хороший обзор. Сначала загружайте песок и гравий, затем крупные камни: так вы снизите ударную нагрузку на кузов. 5. Работа на мягком грунте или в воде При работе на мягком грунте оцените его плотность и ограничьте рабочий радиус ковша, чтобы предотвратить оползни, обрушения и чрезмерное проседание машины. При работе в воде учитывайте допустимую глубину брода: уровень воды должен быть ниже центра опорного катка. Если вода поднимется выше, она может попасть в поворотный круг и ухудшить смазку; лопасти вентилятора двигателя могут ударяться о воду и ломаться, а в электрических компонентах при попадании воды возможно короткое замыкание или обрыв цепи. 6. Подъёмные работы Перед выполнением подъёмных работ с помощью гидравлического мини-экскаватора оцените обстановку вокруг рабочей площадки. Используйте прочный подъёмный крюк и стальной трос; по возможности применяйте специальное подъёмное приспособление. Выберите режим точного управления и выполняйте движения плавно и медленно. Подберите трос подходящей длины: слишком длинный трос позволит грузу раскачиваться и затруднит точное управление. Правильно отрегулируйте положение ковша, чтобы трос не соскользнул. Персоналу следует держаться на расстоянии от груза, чтобы избежать опасности при ошибках управления. 7. Плавное и устойчивое управление Устойчивость машины во время работы повышает производительность, продлевает срок её службы и обеспечивает безопасность оператора. Ставьте машину на относительно ровную поверхность. При расположении ведущей звёздочки сзади машина устойчивее, чем при её расположении спереди; это также защищает бортовые редукторы от ударов. Колёсная база гусениц всегда больше их ширины, поэтому при работе прямо машина устойчивее; старайтесь избегать работы поперёк склона. Для повышения устойчивости располагайте точку копания ближе к машине. Если она находится далеко, центр тяжести смещается вперёд и машина становится неустойчивой. Поперечное копание менее устойчиво, чем копание перед машиной. Чем дальше точка копания от центра машины, тем выше риск потери устойчивости. Поэтому выбирайте такое расстояние до точки копания, которое обеспечивает сбалансированную и эффективную работу. 8. Важные меры предосторожности при работе Гидроцилиндры оснащены буферным устройством, которое постепенно снижает противодавление при приближении к концу хода. Если в крайнем положении на цилиндр действует ударная нагрузка, поршень может непосредственно удариться о головку или днище цилиндра, что приведёт к повреждению. Поэтому при достижении конца хода всегда оставляйте небольшой запас. Не используйте поворот платформы для толкания грунта: это создаёт чрезмерную нагрузку на ковш и рабочее оборудование, из-за чего возможны деформация, трещины сварных швов и даже поломка пальцев. Не копайте, используя вес машины: это перегружает поворотный круг, вызывает сильную вибрацию и удары по ходовой части и может повредить гидроцилиндры или гидролинии. При погрузке тяжёлых материалов, например камней, выгружайте их как можно ближе ко дну кузова самосвала либо сначала загрузите грунт, а затем камни. Не сбрасывайте материал с высоты, чтобы не повредить кузов самосвала. Если гусеница глубоко увязла в грязи, подложите доску под ковш и приподнимите им гусеницу, затем подложите доски под гусеницу и выведите машину. 9. Правильное передвижение машины При передвижении мини-экскаватора сложите рабочее оборудование и расположите его ближе к центру машины для сохранения устойчивости. Для защиты бортовых редукторов держите ведущие звёздочки сзади. По возможности объезжайте пни, камни и другие препятствия, чтобы не повредить гусеницы. Если объехать препятствие нельзя, наезжайте на него центром гусеницы. При преодолении земляного вала поддерживайте ходовую часть рабочим оборудованием, чтобы машина не раскачивалась и не опрокинулась. Не оставляйте двигатель надолго работать на холостом ходу на крутом склоне: изменение угла наклона может ухудшить смазку. При длительном перемещении опорные катки и бортовые редукторы нагреваются, вязкость масла снижается, а смазка ухудшается. Поэтому регулярно останавливайте машину, чтобы дать узлам остыть и продлить срок службы ходовой части. Не копайте, используя тяговое усилие гусениц: чрезмерная нагрузка приведёт к преждевременному износу или повреждению бортовых редукторов, гусениц и других компонентов ходовой части. При движении в гору ведущие звёздочки должны находиться сзади — так увеличивается сцепление гусениц с грунтом. При движении под уклон ведущие звёздочки должны быть спереди, чтобы натянуть верхнюю ветвь гусениц и предотвратить опасное скольжение машины вперёд под действием силы тяжести после остановки. На склоне держите рабочее оборудование перед машиной для безопасности. После остановки слегка заглубите ковш в грунт и установите упоры под гусеницы. При повороте на крутом склоне снизьте скорость: для поворота налево перемещайте левую гусеницу назад, для поворота направо — правую. Это снизит риск при повороте на склоне. 10. Правильное использование гидромолота Сначала установите боёк гидромолота вертикально на разрушаемый материал. Перед началом работы приподнимите переднюю часть машины примерно на 5 см. Во время дробления боёк должен постоянно прижиматься к разрушаемому материалу. Как только материал разрушен, немедленно остановите работу. Вибрация может постепенно изменить направление бойка, поэтому своевременно корректируйте положение ковшевого цилиндра, чтобы боёк оставался перпендикулярен поверхности материала. Если боёк не проникает в материал, переместите его в другое место; не работайте в одной точке дольше одной минуты — это может повредить гидромолот и вызвать чрезмерный нагрев масла. Твёрдые материалы следует постепенно разрушать, начиная с края. Категорически запрещается дробить материал при повороте машины, раскачивать боёк после его установки, использовать гидромолот горизонтально или направлять его вверх, а также применять его в качестве зубила.

Почему обслуживание воздушного фильтра важнее, чем кажется Двигатель экскаватора потребляет большой объём воздуха, вместе с которым в него попадает пыль. Бумажный воздушный фильтр — единственная защита цилиндров двигателя от пыли. Засорённый фильтр ограничивает поток воздуха, из-за чего двигатель работает с повышенной нагрузкой, расходует больше топлива и теряет мощность. В запылённых условиях на рабочей площадке фильтр может засориться за несколько дней, а не недель. Большинство операторов знают, что фильтр нужно чистить или заменять. Проблема в том, что многие делают это неправильно и в итоге приносят больше вреда, чем пользы. Бумажный фильтр: что важно знать В мини-экскаваторах используются воздушные фильтры с бумажным фильтрующим элементом — не поролоновые и не масляно-инерционные. Фильтрующий материал изготавливают из специально обработанной микропористой бумаги, которая задерживает пыль и пропускает чистый воздух[reference:2]. Бумагу складывают гармошкой, увеличивая площадь фильтрации и позволяя удерживать больше пыли до засорения. Бумага хрупкая. Если проткнуть, порвать или слишком сильно ударить её, образуется отверстие. Через него нефильтрованная пыль попадёт прямо в двигатель, что приведёт к преждевременному износу поршневых колец и стенок цилиндров. Два безопасных способа очистки и правильный порядок действий Для очистки бумажного фильтрующего элемента рекомендуются только два способа. Оба эффективны, но важно соблюдать правила. Способ 1: лёгкое постукивание Это самый простой и безопасный для фильтровальной бумаги способ. Извлеките фильтрующий элемент из корпуса[reference:3]. Держите его за торцевую крышку, не за бумажный материал, и осторожно постучите торцом о чистую ровную поверхность, чтобы стряхнуть пыль[reference:4]. Не стучите слишком сильно и не ударяйте фильтр о бетон или металл. Некасайтесь внешней поверхности фильтрующего элемента — пальцы могут оставить жирные следы или вмятины, ослабляющие бумагу[reference:5]. Поворачивайте фильтр во время постукивания, чтобы удалить пыль со всех сторон. Когда этот способ подходит лучше всего:Лёгкое или умеренное загрязнение пылью. Если фильтр покрыт грязью или сильно забит пылью, постукивания будет недостаточно — потребуется очистка сжатым воздухом или замена. Способ 2: очистка сжатым воздухом Этот способ эффективнее постукивания, но при его применении легче повредить фильтр. Извлеките фильтрующий элемент и установите его вертикально. Направляйте сжатый воздухизнутри наружу— то есть с чистой стороны к загрязнённой[reference:6]. Направляйте струю вдоль складок, а не поперёк них, чтобы не порвать бумагу[reference:7]. Важно:Давление воздуха не должно превышать0,2–0,3 МПа(примерно 30–45 PSI)[reference:8]. Более высокое давление может пробить бумагу[reference:9][reference:10]. Если вы не уверены в выходном давлении компрессора, используйте редуктор или увеличьте расстояние между соплом и фильтром. Когда этот способ подходит лучше всего:Сильное загрязнение пылью, которую не удаётся удалить постукиванием. Однако если фильтр сильно забит, обычно лучше заменить его. Две вещи, которые нельзя делать ни в коем случае Не используйте воду или масло.Бумажный фильтрующий элемент впитывает влагу. От воды бумага разбухает и теряет форму. Масло навсегда забивает поры [reference:11]. Если бумажный фильтр намок или пропитался маслом, его нужно заменить. Не используйте щётку.При чистке щёткой волокна бумаги могут порваться, а пыль — проникнуть глубже в фильтрующий материал. Если нужно удалить пыль с поверхности, осторожно проведите мягкой щёткой вдоль складок и только в крайнем случае [reference:12]. Когда фильтр уже не стоит чистить и пора заменить Чистка продлевает срок службы фильтра, но он не вечен. Замените фильтрующий элемент, если: Бумага порвана, смята или имеет отверстия Резиновое уплотнение на торцевой крышке потрескалось, деформировалось или отсутствует [reference:13] Фильтр чистили более 3–4 раз На чистой стороне корпуса видны следы пыли Большинство производителей рекомендуют менять основной воздушный фильтр каждые 500–1000 моточасов, а в условиях сильной запылённости — чаще [reference:14]. Новый фильтр стоит гораздо дешевле, чем ремонт двигателя после отказа фильтра. Проверьте установку: уплотнение имеет решающее значение Даже чистый фильтр бесполезен, если он установлен неправильно. При установке фильтрующего элемента убедитесь, что резиновая прокладка или уплотнение плотно прилегает к корпусу [reference:15]. Повреждённое или отсутствующее уплотнение необходимо заменить [reference:16]. Если уплотнение установлено неправильно, неочищенный воздух будет проходить в обход фильтра — и вся фильтрация потеряет смысл. После установки слегка постучите по корпусу один-два раза, чтобы фильтр занял нужное положение, затем закрепите крышку. Это небольшой шаг, который может существенно повлиять на результат. Часто задаваемые вопросы В: Как часто нужно чистить воздушный фильтр мини-экскаватора?О: Всё зависит от условий эксплуатации. В чистой среде обычно достаточно чистить фильтр каждые 100–150 часов. На пыльных площадках — например, при сносе зданий, разработке сухого грунта или строительстве на земляных участках — проверяйте фильтр ежедневно и чистите, как только заметите скопление пыли. Не ждите, пока двигатель начнёт терять мощность. В: Можно ли промыть бумажный воздушный фильтр водой, если затем полностью его высушить?О: Нет. Бумажный фильтрующий материал не предназначен для контакта с водой. Даже после высыхания волокна бумаги могут разбухнуть и деформироваться, что приведёт к необратимому снижению эффективности фильтрации. Намокший бумажный фильтр необходимо заменить. В: Что произойдёт, если использовать слишком высокое давление сжатого воздуха?О: Воздух под высоким давлением может прорвать складки бумажного фильтра. Через отверстия нефильтрованная пыль попадёт прямо в двигатель. Безопасный предел — 0,2–0,3 МПа (30–45 PSI). Если компрессор выдаёт большее давление, используйте регулятор или держите сопло на большем расстоянии. В: Как понять, что воздушный фильтр нужно заменить, а не чистить?О: Осмотрите бумагу на предмет разрывов, заломов и отверстий. Проверьте резиновое уплотнение на торцевой крышке: если оно потрескалось или деформировалось, замените его. Фильтр также пора менять, если вы чистили его более 3–4 раз. В: Можно ли использовать воздушный фильтр, который очистили сжатым воздухом, но он всё ещё выглядит грязным?О: Если после чистки фильтр по-прежнему сильно загрязнён, замените его. Забитый въевшейся пылью фильтр не пропускает достаточно воздуха, даже после продувки. Из-за этого снижается мощность и растёт расход топлива.